六次技術推動獎、一項院級工藝成果獎、八項專利授權，2026年榮獲全國五一勞動獎章……
這份“成績單”里的每一項，都是張亞雄把“該做的事”做深做透的見證。他說：“最深的體會，就是把該做的事情做好、做透。”
手上的精度，有“道”
本事，不是一天練成的。要找到那條路，先得熬過漫長的積累與打磨。
從2014年踏入大學校門，七年的系統學習為張亞雄搭建起理論框架，更淬出了一套自己的章法：“我記東西不算快，全靠理解，真正懂透了才算掌握。”
這份“懂透”，成為他所有突破的起點。
2021年他碩士畢業進入159廠，成為機加工藝員。入職兩年時，他接手關鍵產品編程任務。一根一米多長的不銹鋼管成了第一道硬骨頭：要加工V型折斷槽，壁厚誤差不超過±0.05毫米。
太難了，傳統車削一夾緊就變形。他另辟蹊徑，用電加工取代車削，從原理上避開切削力。電極一絲一絲靠近，參數從0.1毫米調到0.01毫米，試一次、測一次。最終，精度穩穩落在公差帶內。
加工技術拿下了，測量又卡住了：壁厚不到一毫米，還在槽底，普通量具夠不著。他借助圖像測量儀，通過圖像采集反推數據，間接算出壁厚。這套方法后來寫進了工藝規范，形成6項專利。此后他又接連攻下大尺寸復雜薄壁端框零件的基準傳遞偏移、焊接變形難測等難題，為同類零件的加工蹚出了新路。
專業的厚度，有“法”
辦公桌上，那本被翻出毛邊的筆記本，密密麻麻注滿參數、草圖，同一組數據常常要驗算三四遍。同事娜姐記得，車間剛引進掃描設備時沒人會擺弄，張亞雄自己啃下掃描技術，摸出一套數據處理流程，幫許多人處理過數據。碰上難題，他永遠是頭一個到、最后一個走。
同事郭師傅感嘆：“亞雄對待技術問題從不含糊，能刨到根上，非得把原理搞明白，找到徹底解決的法子。”
這份“懂透”的勁頭也滲進了細節。針對外協零件回廠復驗，他定制專用模板，列全檢驗項目；面對多余物防控，他設計錐面封堵結構，壓住風險點。這些看似不起眼的“積攢”，一點點堆出了專業厚度。
夢想的高度，有“心”
2025年11月，他殺進數字京津冀工業機器人決賽。第一個環節就遭遇“下馬威”，由于平時工作中接觸不到電氣接線，別人1小時20分鐘完事，他花了1小時50分鐘。“我當時一腦門子汗，衣服都濕透了。我使勁告訴自己，不能慌。”
不過，接下來的編程與仿真是他的長項。憑著在這一環節的穩定發揮，張亞雄以絕對優勢完成反超，最終鎖定勝局。
比賽回來，張亞雄立刻把視線轉向產線。“數字化車間建設急需要工業機器人領域的知識。要是咱自己能懂點技術，效率能提不少。”
工業機器人、PLC與工業視覺的協同，正是智能制造的縮影。他漸漸明確了目標：推動車間產線自動化、智能化升級，實現“黑燈工廠”無人化操作。
“尤其惦記鉗工打磨那種高強度的活兒，我看別的地方已經有機器人打磨的案例，咱們車間也能辦到。”從賽場比分逆襲到產線賦能實干，他的轉身清晰而扎實。
“工藝的價值不只看寫得多嚴密，更要看技能人員能不能懂、現場能不能用、產品能不能兌現。”張亞雄說，把“懂透”刻進每一道工序，才能在智能制造一線撐起“航天夢”的新高度。
一線手記：
得知張亞雄榮獲“京津冀大工匠”后，我去采訪了他。印象最深的是他身上的特質——純凈。骨子里就是個技術人員，不拐彎抹角，說話、看問題都直來直去。2023年，他第一次參加工業機器人比賽，成績不如意，他卻說：“第一次比賽沒拿到最好成績不一定是壞事。還可以學習最新的知識，再去比。”這份不帶有任何雜念的純凈和坦然，也使得他去年再次走進賽場時，如愿以償。作為一名立志于“懂透”的工藝人員，我想他的“道、法、心”正來源于這份純凈，這也是航天一線奮斗者們身上最動人的底色。（文圖/王力杰、王崇文 海報/張彤、杜宜桓）
